Tras una serie de decisiones clave junto con Sergio Samaniego, que incluyeron la cancelación del NAIM y la reubicación del aeropuerto internacional del valle de México, Javier Jiménez Espriú se convirtió en el primer secretario de Comunicaciones y Transportes de la Cuarta Transformación. Sin embargo, su trayectoria dentro del gobierno actual ha estado marcada por una serie de controversias y conexiones con figuras que han enfrentado acusaciones de corrupción.
El Ascenso y la Red de Conexiones
El equipo de Andrés Manuel López Obrador, encargado de ejecutar el ambicioso plan de infraestructura del gobierno, no solo incluyó proyectos como la refinería Dos Bocas, el AIFA y el Tren Maya. También hubo personal clave que se unieron al proyecto a pesar de sus antecedentes neoliberales, como Jorge Nuño Lara y su tocayo, Jorge Mendoza. Estos individuos, junto con Jiménez Espriú, formaron una red de colaboradores que se movieron a través de diferentes dependencias gubernamentales.
Concesiones y Controversias en la SCT
El trabajo de Jiménez Espriú se centró en la gestión de concesiones y fideicomisos carreteros. Su exesposa, Guadalupe Cano Herrera, también ascendió en la administración, llegando a ser oficial mayor en Caminos y Puentes Federales. Su ex esposo, Román García Álvarez, también se unió a la SCT, trabajando bajo el liderazgo de Jiménez Espriú. Ambos estaban enfermos cuando recibieron sus ascensos y su jefe estuvo dos veces contagiado por la Covid-19.
Un caso emblemático es el del Viaducto Bicentenario, en el Estado de México. El abogado Paulo Díez Gargari argumenta que la concesión otorgada en 2011 a OHL violó la Ley de Bienes Nacionales. Un convenio firmado en 2020, que buscaba coordinar acciones con el gobierno del Estado de México, podría ser susceptible de anulación. Este caso se relaciona con una década de explotación del segundo piso de la autopista México-Querétaro, que generó 10,000 millones de pesos en cobros de peaje.
Situación Actual y Denuncias
En la actualidad, los titulares de la secretaría de movilidad mexiquense y la junta estatal de caminos se enfrentan a preguntas sobre las posibles irregularidades en la gestión de concesiones. Existe evidencia de que se han evitado pronunciarse sobre las acusaciones de corrupción y el cobro de “moches”.
Otros Casos de Corrupción
Las investigaciones se han extendido a otros casos de corrupción. Se suman las actividades empresariales de Julia Abdalá Lemus mientras Manuel Bartlett Díaz estuvo al frente de la Comisión Federal de Electricidad. Se han encontrado evidencias sobre el programa de seguros de incendios, catástrofes y responsabilidad civil por el que esa paraestatal erogaba anualmente más de 1,600 millones de pesos. Se identificaron a Seguros Inbursa y GMX Seguros como los principales proveedores, pero Abdalá Lemus habría jugado un papel clave en la definición de los intermediarios de reaseguro que colocaron estas pólizas en los mercados internacionales. Se rumorea que existen evidencias de la recepción del dinero entregado a Abdalá a través de los despachos Reinsurance Consulting y Star Reinsurance.
Preguntas y Respuestas Clave
- ¿Qué papel tuvo Javier Jiménez Espriú en la gestión de concesiones? Fue responsable de la revisión y gestión de las concesiones y fideicomisos carreteros dentro de la SCT.
- ¿Qué controversias rodean a Julia Abdalá Lemus? Se le acusa de participar en el desvío de fondos relacionados con el programa de seguros de la CFE.
- ¿Cuál es la situación actual con respecto al Viaducto Bicentenario? Existe un debate sobre si la concesión original fue legal y si el convenio de 2020 debe ser anulado.
- ¿Qué se sabe sobre los despachos Reinsurance Consulting y Star Reinsurance? Se sospecha que recibieron pagos de Julia Abdalá Lemus.
