Un reciente análisis de BBVA Research revela una marcada desigualdad en la distribución del presupuesto para obra pública en México. A pesar de que se han destinado más de 8.7 billones de pesos entre 2016 y 2025, la inversión no ha traducido en un mayor dinamismo para el sector de la construcción, especialmente en los estados que más han recibido estos fondos. El estudio pone de manifiesto que la infraestructura de transporte es el único tipo de obra pública que genera un impacto positivo y medible en la construcción estatal, mientras que las inversiones en energía se concentran en estados con economías estrechamente ligadas al petróleo, sin generar un impacto significativo a nivel nacional.
Desglose del Presupuesto de Obra Pública
El análisis revela que el 76.7% del presupuesto total se destinó al desarrollo económico, seguido por el 21.3% destinado al desarrollo social y el 0.3% a funciones propias de gobierno. Dentro de las obras energéticas, que representaron la mayor parte del presupuesto (4.2 billones de pesos entre 2016 y 2026), se observó una concentración significativa en Campeche, Tabasco y Veracruz. Para el año 2026, se espera que estas tres entidades reciban casi el 80% de los recursos destinados a obras energéticas.
Concentración Geográfica y Falta de Impacto en la Construcción
De las entidades federativas mexicanas, Campeche, Tabasco y la Ciudad de México fueron los principales receptores del presupuesto para obra pública. En total, estos tres estados absorbió más de 55% del presupuesto analizado. Sin embargo, a pesar de recibir una inversión considerable, Campeche y Tabasco se mantienen como las economías estatales número 18 y 14, respectivamente, con un desempeño económico limitado. Esto sugiere que la inversión en energía no se traduce en un crecimiento significativo del sector de la construcción a nivel estatal.
El Desafío de la Distribución Estratégica
Si bien el estudio confirma que la inversión federal en obra pública tiene un impacto directo en la actividad constructora de los estados, este impacto se ve limitado por una distribución que no maximiza el potencial de crecimiento. La clave reside en una reasignación estratégica de los recursos, que permita aprovechar al máximo el potencial de crecimiento del sector de la construcción en todas las entidades federativas. El análisis destaca que, si bien el sector energético ha recibido una inversión masiva (más de 200,000 millones de pesos anuales en los últimos tres años y representa más del 70% del presupuesto total), este no se refleja en un impacto estadísticamente significativo en el valor de la construcción estatal.
El Sector de Transporte como Motor de Crecimiento
A diferencia del sector energético, la infraestructura de transporte ha demostrado ser el único tipo de obra pública que genera un impacto positivo y medible en la construcción estatal. Sin embargo, este potencial se ve comprometido por una concentración creciente de recursos en la Ciudad de México y Yucatán para el año 2026, lo que podría limitar su impacto en otras regiones.
Preguntas y Respuestas Clave
- ¿Cuál es el monto total del presupuesto de obra pública asignado entre 2016 y 2025? El análisis revela que se destinaron más de 8.7 billones de pesos.
- ¿Qué porcentaje del presupuesto se destinó al sector energético? Seis y setenta por ciento (76.7%).
- ¿Cuáles son los tres estados que más han recibido inversión en obra pública? Campeche, Tabasco y la Ciudad de México.
- ¿Cuál es el principal problema identificado en la distribución del presupuesto? La falta de un impacto significativo en el sector de la construcción, a pesar de una inversión masiva en energía.
- ¿Qué tipo de obra pública genera un impacto positivo y medible en la construcción estatal? La infraestructura de transporte.
