Este año, el gobierno federal planea tomar el control total del Tren Suburbano Buenavista-Cuautitlán, a través del Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin). Esta iniciativa forma parte de un plan más amplio para expandir la infraestructura ferroviaria en México, con rutas que llegarán hasta ciudades como Pachuca, Querétaro y Monterrey. La estación Buenavista será el punto de partida para estos nuevos servicios de pasajeros, marcando un cambio significativo en la red ferroviaria nacional.
Antecedentes y Participación Privada
Actualmente, el Tren Suburbano Buenavista-Cuautitlán está operado por Ferrocarriles Suburbanos, una empresa de consorcio que incluye a la española CAF (con el 43.5% del capital) y la mexicana Omintren (7.5%). El Fonadin, fideicomiso público del Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos (Banobras), ya tiene una participación en el sistema de transporte, con la gestión del Tren Interurbano México-Toluca “El Insurgente”.
La participación inicial del Fonadin se inició a finales de 2011, motivada por una baja afluencia de pasajeros en ese momento. A lo largo del tiempo, la concesión se ha ampliado, llegando a 50 años en agosto de 2021 y luego extendiéndose hasta los 68 años con la adición del tramo Lechería-Jaltocan-AIFA en febrero de 2025, donde se planea que los trabajos sean realizados por ingenieros militares y la operación sea gestionada por Banobras.
El Control Anticipado
El eventual retiro de la concesión original, que se otorgó en 2005 por 30 años, fue mencionado por Maximiliano Zurita, consejero del Consejo de Administración de Ferrocarriles Suburbanos, quien se retiró laboralmente. Zurita indicó que existe una estrecha cooperación con la Defensa Nacional para lograr este control, y que la decisión de quién operará recaerá en la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT). A pesar de esto, la empresa expresó su interés en continuar operando, habiendo demostrado una gestión eficiente.
El plan implica una estrecha colaboración entre el Fonadin y la Defensa Nacional para asegurar la operación de las nuevas rutas, manteniendo la eficiencia y evitando duplicidades de gastos.
Expansión de la Red Ferroviaria
El objetivo no se limita al Tren Suburbano Buenavista-Cuautitlán. Se planea extender la red ferroviaria a otras ciudades importantes, como Pachuca, Querétaro y Monterrey. Estos nuevos servicios de pasajeros partirán de la estación Buenavista, consolidando el punto central para la expansión del sistema.
Banobras y la Operación
El director general de Banobras, Jorge Mendoza Sánchez, destacó que se aprovechará la experiencia adquirida con el Tren Interurbano México-Toluca y con las 17 años de operación del Tren Suburbano Buenavista-Cuautitlán. Esto permitirá una entrada en operación rápida y efectiva, con un servicio seguro.
Los nuevos trenes serán similares a los utilizados en el Interurbano México-Toluca, con intervalos de 15 minutos entre corridas desde Buenavista hasta el AIFA. Se espera que estos servicios mantengan la frecuencia de los actuales, operando diariamente.
Evolución de la Concesión
La concesión original, otorgada en 2005, se extendió a 45 años en febrero de 2012. En agosto de 2021, se amplió nuevamente a 50 años, y en febrero de 2025 se excluyó el tramo Lechería-Jaltocan-AIFA, que será gestionado por Banobras.
Preguntas y Respuestas Clave
- ¿Quién operará el Tren Suburbano? El gobierno federal, a través del Fonadin y la Defensa Nacional.
- ¿Qué ciudades se beneficiarán con los nuevos trenes? Pachuca, Querétaro y Monterrey.
- ¿Cómo se mantendrá la operación? Con trenes similares a los del Interurbano México-Toluca, con intervalos de 15 minutos entre corridas.
- ¿Qué pasará con las empresas privadas? Se espera que continúen operando con una participación menor, en un modelo de nueva inversión mixta.
- ¿Cómo se gestionará el tramo Lechería-Jaltocan-AIFA? Será operado por Banobras, con la participación de ingenieros militares en la construcción.
