El Costo Continuado de la Liquidación: 21,742 Millones de Pesos para Jubilados
El gobierno federal enfrenta un desafío financiero significativo relacionado con las pensiones de los antiguos empleados de Ferrocarriles Nacionales de México (FNM). Se destinarán 2,742 millones de pesos este año para cubrir las pensiones de aproximadamente 16,000 jubilados. Este monto representa una caída del 7.46% en términos reales con respecto al presupuesto de 2025, debido a la disminución constante del número de jubilados. El total proyectado para 2026 es de 21,742 millones de pesos, lo que indica una obligación financiera a largo plazo que se extenderá hasta el año 2085.
La Historia de FNM: De Empresa Privada a Estado y Luego a Privado
Ferrocarriles Nacionales de México (FNM) fue una empresa fundamental en el desarrollo ferroviario del país. Su origen se remonta a 1908, cuando se fusionaron dos compañías ferroviarias importantes que operaban en México en ese momento: el Ferrocarril Central y el Ferrocarril Nacional Mexicano, ambas de capital extranjero. En 1937, durante el gobierno de Lázaro Cárdenas, se decretó la nacionalización de los ferrocarriles, transformando a la empresa privada FNM en una entidad estatal.
A pesar de décadas de operación bajo el control del Estado, en 1995, durante el gobierno de Ernesto Zedillo, se decidió privatizar FNM. Este proceso culminó en 1998 con la adjudicación de las vías férreas a Ferrocarriles Mexicanos (Ferromex), que, posteriormente, se convirtió en Grupo México Transportes. Este grupo ferroviario actual es el operador más grande del país.
El Proceso de Liquidación Prolongado
El 4 de junio de 2001, se publicó en el Diario Oficial de la Federación (DOF) un decreto que establecía la extinción de Ferrocarriles Nacionales de México como organismo público descentralizado y la abrogación de su Ley Orgánica, marcando el inicio formal del proceso de liquidación. Sin embargo, este proceso se ha prolongado considerablemente, con el último plazo previsto para su conclusión siendo el 31 de diciembre de 2025. A pesar de este plazo, la liquidación aún no se ha completado.
El Fideicomiso FerronalesJub: Un Mecanismo para la Gestión de las Pensiones
Para gestionar este complejo proceso, se creó el Fideicomiso FerronalesJub. Este fideicomiso se encarga de fonde sus obligaciones con los jubilados, solicitando anualmente recursos a la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) provenientes del Ramo 19 (Aportaciones a Seguridad Social). En el primer semestre de 2025, se destinaron 1,182 millones de pesos para el pago de pensiones y prestaciones a un promedio de 16,024 jubilados. Este monto incluía 34.58 millones de pesos correspondientes a indemnizaciones por fallecimiento (antes seguros de vida).
El Desafío Actuarial: Un Saldo Negativo de 21,742 Millones de Pesos
El Indep detalló que, según un estudio actuarial entregado en febrero de 2025, el balance actuarial del Fideicomiso FerronalesJub es de -21,742 millones de pesos. Esto significa que existen 21,742 millones de pesos en pensiones aún no pagadas. El estudio proyecta que la obligación del fideicomiso se extenderá hasta el año 2085, indicando que la liquidación completa de las pensiones representará un desafío financiero a largo plazo para el gobierno. Este saldo negativo es el importe que, según el estudio, sería necesario incorporar al Fideicomiso para cubrir sus obligaciones con los jubilados hasta 2085.
Preguntas y Respuestas Clave
- ¿Qué es FNM? Era la empresa estatal de ferrocarriles que operaba en México.
- ¿Cuándo se nacionalizó FNM? En 1937, durante el gobierno de Lázaro Cárdenas.
- ¿Cuándo se privatizó FNM? En 1995, durante el gobierno de Ernesto Zedillo.
- ¿Cuál es el saldo actual del Fideicomiso FerronalesJub? -21,742 millones de pesos en pensiones aún no pagadas.
- ¿Cuándo se espera que termine la obligación del fideicomiso? Se proyecta hasta el año 2085.
- ¿Cómo se financia el Fideicomiso? A través de recursos solicitados anualmente a la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) provenientes del Ramo 19.
