La Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) plantea una serie de exigencias al representante comercial de Estados Unidos, Jamieson Greer, en el marco del proceso de consultas para la revisión del Tratado de Libre Comercio entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).
La Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), que representa a los fabricantes de equipo original (OEM) con sede en México – quienes representan aproximadamente 4.5% del PIB de México, 32% de las exportaciones totales del país y más de 3.5 millones de empleos directos e indirectos en el país – ha presentado una carta al representante comercial de la Casa Blanca, Jamieson Greer, solicitando que México pueda interponer demandas laborales directamente en Estados Unidos y Canadá. Esta solicitud se realiza dentro del proceso de consultas para la revisión del Tratado de Libre Comercio entre estos tres países (T-MEC), programada para el 1 de julio de 2026.
Rogelio Garza, presidente ejecutivo de la AMIA, explicó que el sector automotriz ha sido el principal objetivo del Mecanismo Laboral de Respuesta Rápida Específico para Instalaciones (MLRR) en México. La experiencia con este mecanismo ha demostrado ser una herramienta eficaz para promover el cumplimiento de los compromisos laborales establecidos en el T-MEC. En todos los casos presentados, las empresas del sector automotriz mexicano han cooperado con las autoridades e implementado medidas correctivas que fortalecieron la transparencia y el respeto a los derechos de los trabajadores. Estas experiencias se han convertido en referentes para otras industrias.
Más allá de las Sanciones: Un Enfoque Integral para los Derechos Laborales
Sin embargo, la AMIA no se limita a solicitar el uso punitivo del MLRR. Garza enfatizó que es necesario un equilibrio en su aplicación, abogando por una implementación verdaderamente trilateral. “No obstante, también creemos que es necesario un equilibrio en su aplicación: por ejemplo, es fundamental que el MLRR sea verdaderamente trilateral, en el sentido de que México también pueda interponer demandas en Estados Unidos y Canadá, y que su implementación se realice de manera equitativa”, declaró Garza. La AMIA considera que la labor en torno a la promoción de los derechos laborales debe ir más allá de las acciones punitivas, sugiriendo que el MLRR debería estar acompañado de esfuerzos en materia de educación, sensibilización y fortalecimiento de capacidades.
Preocupaciones sobre Acuerdos Bilaterales y Obstáculos Comerciales
Garza advirtió que, a pesar del éxito del MLRR en el sector automotriz, existen preocupaciones sobre la situación actual. “Si bien reconocemos que un socio comercial puede invocar preocupaciones de seguridad en torno al comercio y la inversión, nos preocupa que, a la fecha, Estados Unidos no haya cumplido con las cartas paralelas originales relativas al sector automotriz (que son parte integral del T-MEC), las cuales especifican claramente que México debe quedar excluido de cualquier arancel establecido en virtud de la Sección 232 hasta los montos especificados en dichas cartas”, explicó. Además, señaló que Estados Unidos ha negociado acuerdos bilaterales con países como Japón, la Unión Europea y Corea del Sur, lo que menoscaba aún más el acceso al principal socio comercial preferencial de Estados Unidos para México.
Preguntas y Respuestas Clave
- ¿Qué solicita la AMIA? Que México pueda interponer demandas laborales directamente en Estados Unidos y Canadá.
- ¿Cuál es el contexto de esta solicitud? Se realiza dentro del proceso de consultas para la revisión del Tratado de Libre Comercio entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).
- ¿Cuál es el sector principal de preocupación? El sector automotriz, debido al uso del Mecanismo Laboral de Respuesta Rápida Específico para Instalaciones (MLRR).
- ¿Qué se espera del MLRR además de las sanciones? Se busca un enfoque integral que incluya educación, sensibilización y fortalecimiento de capacidades.
- ¿Qué se ha logrado con el MLRR en el sector automotriz? Las empresas mexicanas han cooperado y implementado medidas correctivas, convirtiéndose en referentes para otras industrias.
- ¿Qué se ha logrado con el MLRR en el sector automotriz? Las empresas mexicanas han cooperado y implementado medidas correctivas, convirtiéndose en referentes para otras industrias.
