La Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario (ARTF) se encuentra bajo una fuerte presión para finalizar la licitación pública internacional para la construcción de un subtramo crucial del tren de pasajeros que conectará Saltillo y Nuevo Laredo. La fecha límite para la presentación de las propuestas técnicas y económicas se acerca rápidamente, el 8 de julio, pero las empresas interesadas están expresando serias preocupaciones sobre la falta de tiempo para analizar la gran cantidad de información proporcionada.
Desafíos y Presión de Tiempo
La ARTF ha sido alertada por las firmas que participan en la licitación, quienes señalan que el tiempo disponible para preparar ofertas detalladas y precisas es extremadamente limitado. Este plazo ajustado se debe a la gran cantidad de información técnica y especificaciones que han sido entregadas previamente. Esta situación se repite con la licitación del primer subtramo del tren Querétaro-Irapuato, lo que sugiere una tendencia a la apurada en los procesos de licitación de infraestructura ferroviaria.
Preocupaciones de las Empresas
Operadora CICSA, una empresa con fuerte respaldo del magnate Carlos Slim, expresó su inquietud durante la primera junta de aclaraciones. Argumentaron que, debido a la modalidad de precio alzado utilizada en la licitación – donde las empresas ofrecen un precio por unidad de trabajo, sin conocer el costo total –, es fundamental realizar un análisis técnico exhaustivo para cuantificar correctamente la obra. Esto implica una considerable inversión de tiempo y recursos técnicos, lo que dificulta enormemente la elaboración de una propuesta completa y precisa en el tiempo asignado. Por esta razón, solicitaron una extensión del plazo de entrega de la propuesta en dos meses.
Respuesta de la ARTF
En respuesta a esta solicitud, el equipo técnico de la ARTF señaló que no era procedente conceder la extensión solicitada. Si bien comprenden las dificultades, argumentaron que el plazo actual de ocho días es suficiente para que las empresas presenten sus propuestas. Esta postura refleja la necesidad de mantener los plazos establecidos en el cronograma del proyecto.
Participantes en la Licitación
Además de Operadora CICSA, otras empresas importantes también participan en la licitación para el tren Saltillo-Nuevo Laredo. Entre ellas se encuentran: Jaguar Ingenieros Constructores, CAABSA Constructora, China Railway International Group, COMSA Infraestructuras, Construcciones Urales, ICA Constructora, México Compañía Constructora, Omega Construcciones Industriales, Mota Engil México y Prodemex. La participación de estas empresas demuestra el interés significativo en este proyecto de infraestructura ferroviaria.
Presupuesto y Anticipo
Con base en el acta de la primera junta de aclaraciones, se confirmó que el presupuesto aprobado para el presente año fiscal es de 2,908.7 millones de pesos. Además, se anunció que se otorgará un anticipo del 20 por ciento a las empresas seleccionadas, lo que representa una inversión inicial significativa en el proyecto.
Preguntas y Respuestas Clave
- ¿Cuál es el presupuesto total aprobado para este proyecto? 2,908.7 millones de pesos.
- ¿Cuál es el plazo actual para la presentación de las propuestas? El 8 de julio.
- ¿Por qué se solicitó una extensión del plazo? Debido a la gran cantidad de información técnica proporcionada y la necesidad de realizar un análisis detallado para la modalidad de precio alzado.
- ¿Cuál fue la respuesta de la ARTF a la solicitud de extensión? La ARTF indicó que no era procedente conceder la extensión solicitada.
- ¿Qué empresas participan en la licitación? Operadora CICSA, Jaguar Ingenieros Constructores, CAABSA Constructora, China Railway International Group, COMSA Infraestructuras, Construcciones Urales, ICA Constructora, México Compañía Constructora, Omega Construcciones Industriales, Mota Engil México y Prodemex.
