Volaris, una importante aerolínea de bajo costo en México, ha decidido arrendar siete aviones a través de un esquema de “arrendamiento húmedo” para asegurar la continuidad de sus vuelos programados durante la temporada alta de fin de año. Esta decisión, validada por la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), ha generado cierta controversia dentro del gremio de pilotos mexicanos, quienes expresaron preocupaciones sobre el uso de tripulaciones extranjeras para operar estos aviones.
El Arrendamiento Húmedo: ¿Qué Significa?
El arrendamiento húmedo es una práctica común en la industria aérea. En lugar de comprar aviones nuevos, las aerolíneas los alquilan temporalmente a otras empresas que operan con esos mismos aviones. En este caso, Volaris no está adquiriendo los aviones, sino que los está arrendando por un período limitado. Esto permite a la aerolínea cubrir sus necesidades de capacidad sin incurrir en los altos costos asociados con la compra de aeronaves.
Por Qué se Realiza Esta Decisión y Su Importancia
Volaris explicó que la solicitud de arrendamiento húmedo fue motivada por la alta demanda de viajes durante las festividades de fin de año. Se espera que un gran número de pasajeros deseen viajar para reunirse con sus familias y amigos durante las vacaciones. Al implementar esta estrategia, Volaris busca evitar retrasos o cancelaciones de vuelos que podrían afectar a miles de pasajeros que ya han reservado sus viajes.
La Respuesta de la AFAC y la Defensa de Volaris
La Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) ha confirmado que la autorización para el arrendamiento húmedo no viola ninguna ley. En un comunicado, AFAC señaló que esta medida no constituye “cabotaje”, ya que las operaciones se llevarán a cabo con aeronaves autorizadas por la autoridad mexicana y tripulaciones empleadas por Volaris. Esto significa que las operaciones no dependerán de la intervención o el uso de aviones y pilotos extranjeros.
Base Legal del Arrendamiento
Volaris detalló que la solicitud se basa en una serie de normativas legales, incluyendo: el artículo 83 Bis del Convenio sobre Aviación Civil Internacional; el artículo 45, último párrafo de la Ley de Aviación Civil; el artículo 4 del Reglamento de la Ley de Aviación Civil, y la Circular Obligatoria CO AV-08.3/20. Estas regulaciones establecen los parámetros y las condiciones bajo las cuales se puede realizar un arrendamiento húmedo, garantizando la seguridad y el cumplimiento de los estándares regulatorios.
Preocupaciones del Gremio Pilotos
Si bien la AFAC ha descartado que la medida sea cabotaje, algunos pilotos mexicanos han expresado preocupaciones sobre el uso de tripulaciones extranjeras para operar los aviones arrendados. Argumentan que esto podría afectar la seguridad aérea y la calidad del servicio, además de representar una pérdida potencial de empleos para pilotos mexicanos.
El Contexto del Mercado Aéreo Mexicano
La temporada alta de fin de año es un momento crucial para la industria aérea mexicana. En este período, la demanda de vuelos se dispara, y las aerolíneas deben prepararse para afrontar un gran volumen de pasajeros. El arrendamiento húmedo es una herramienta que permite a las aerolíneas responder a esta demanda de manera eficiente, sin necesidad de invertir en una flota propia que solo se utilizará durante un corto período de tiempo.
Preguntas y Respuestas Clave
- ¿Por qué Volaris necesita el arrendamiento húmedo? Para garantizar la continuidad de sus vuelos programados durante la temporada alta de fin de año, cuando se espera un aumento significativo en la demanda de viajes.
- ¿Qué es el arrendamiento húmedo? Es un acuerdo en el que una aerolínea alquila aviones a otra empresa, operando esos mismos aviones.
- ¿Por qué la AFAC dice que no es cabotaje? Porque las operaciones se realizarán con aeronaves autorizadas por la autoridad mexicana y tripulaciones empleadas por Volaris.
- ¿Qué regulaciones respaldan esta práctica? Se basa en el artículo 83 Bis del Convenio sobre Aviación Civil Internacional, el artículo 45, último párrafo de la Ley de Aviación Civil, el artículo 4 del Reglamento de la Ley de Aviación Civil y la Circular Obligatoria CO AV-08.3/20.
- ¿Qué tipo de preocupaciones expresan los pilotos? Preocupaciones sobre la seguridad aérea y la pérdida potencial de empleos para pilotos mexicanos.
