Cancún, QRoo – La empresa Tren Maya SA de CV ha presentado ante la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) dos proyectos de infraestructura adicionales para Quintana Roo, con una inversión pública total de 8,168 millones de pesos. Estos proyectos buscan fortalecer la conectividad y el desarrollo económico de la región, integrándose al ambicioso proyecto del Tren Maya.
Libramiento Vial Cancún Sur
El primer proyecto, denominado Libramiento Vial Cancún Sur, consiste en la construcción de una nueva vialidad que ampliará la avenida Huayacán hasta conectar con la carretera 180 (ramal Cancún–Aeropuerto) y la carretera 307 (Cancún–Playa del Carmen). Esta nueva ruta se conectará directamente con la Estación Multimodal de Carga Ferroviaria, que actualmente está en construcción como parte del Tren Maya. Este proyecto representa una inversión de 3,121 millones de pesos.
Según la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA), el Libramiento Vial Cancún Sur tiene como objetivo principal optimizar los flujos vehiculares, descongestionar el tráfico en la Estación de Pasajeros Cancún y mejorar la eficiencia del tránsito interurbano. La obra impactará aproximadamente 68,512 hectáreas de selva mediana subperenifolia y abarcará un Derecho de Vía (DDV) total de 15,394 kilómetros, abarcando una superficie proyectada de 115,023 hectáreas. La nueva vialidad contará con tres carriles por sentido y un ancho de corona de 39 metros.
Se espera que la construcción del Libramiento Vial Cancún Sur dure aproximadamente 18 meses, con un inicio programado para mediados de 2025 y una conclusión prevista para finales de 2026. Si bien el inicio de la obra se espera que comience hasta mediados o finales del presente año, los tiempos programados podrían ajustarse.
Estación de Carga
El segundo proyecto presentado por Tren Maya SA de CV es la construcción de una nueva terminal de carga, ubicada cerca de Chetumal. Esta estación se integrará al sistema ferroviario del Tren Maya y busca mejorar la conectividad logística de la región. La inversión estimada para este proyecto es de 5,047 millones de pesos.
La terminal de carga abarcará aproximadamente 47,815 hectáreas con cobertura vegetal y se ubicará al suroeste del municipio de Othón P. Blanco, paralela a la carretera 307 Chetumal–Cancún, a unos 900 metros al oeste de ésta. Los poblados más cercanos son Xul–Ha (a 2 kilómetros al sur) y Bacalar (a 10 kilómetros). El predio a impactar incluye instalaciones para alojamiento de tripulantes, antena tetra, despacho de gasolina, área de lavado, báscula, bodega pública, caminos, caseta de acceso vehicular y de control ferroviario, ceros constructivos, cuarto de transformadores, edificio aduanal, estacionamiento taller de mantenimiento, Guardia Nacional, muro de bienvenida, oficina administrativa, patio de maniobras, planta potabilizadora, plataforma intermodal, reserva territorial, área de residuos peligrosos y taller de mantenimiento de carros.
Según la Manifestación de Impacto Ambiental, esta terminal mejorará la conectividad y la logística en la región, facilitando el acceso a mercados nacionales e internacionales y reduciendo los tiempos de entrega del transporte de mercancías. El proyecto busca integrar la región al contexto del Tren Maya, un proyecto clave para el desarrollo regional que busca conectar áreas productivas y turísticas en los estados de Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucatán y Quintana Roo.
Preguntas y Respuestas Clave
- ¿Qué empresas están involucradas? Tren Maya SA de CV, filial de Grupo Aeroportuario, Ferroviario, de Servicios Auxiliares y Conexos, Olmeca-Maya-Mexica (Gafsacomm).
- ¿Cuál es el costo total de los proyectos? 8,168 millones de pesos.
- ¿Qué tipo de impacto ambiental se espera? Se prevé un impacto significativo en la cobertura vegetal (aproximadamente 47,815 hectáreas) y el uso de la tierra.
- ¿Dónde se ubican los proyectos? El Libramiento Vial Cancún Sur conectará la carretera 180 y la 307, mientras que la terminal de carga estará cerca de Chetumal, paralela a la carretera 307.
- ¿Cuál es el objetivo de estos proyectos? Mejorar la conectividad, la logística y el desarrollo económico de la región al integrar los proyectos del Tren Maya.
