La Volatilidad del Precio del Petróleo y su Impacto en el Transporte Aéreo
La industria de la aviación enfrenta un desafío constante: la dependencia del combustible, principalmente derivado del petróleo. Los precios de este recurso han sido históricamente volátiles, influenciados por factores geopolíticos y conflictos bélicos. Como se vio en el pasado con el embargo petrolero de 1973, que contribuyó al fracaso comercial del Concorde, estas fluctuaciones en el precio del petróleo pueden representar entre un 23% y un 30% de los costos operativos de una aerolínea. Esta dependencia crea una situación precaria, ya que las fluctuaciones del mercado pueden afectar significativamente la rentabilidad de las empresas aéreas.
El Desarrollo de Combustibles Alternativos y la Iniciativa CORSIA
En respuesta a esta vulnerabilidad, la industria de la aviación ha estado trabajando activamente en el desarrollo y adopción de combustibles alternativos. El objetivo es reducir la dependencia del petróleo, disminuir las emisiones de carbono y mitigar el impacto ambiental de la aviación. Una iniciativa clave es CORSIA (Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation), impulsada por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y respaldada por más de 120 países miembros. Esta iniciativa busca reducir las emisiones netas de carbono en los vuelos internacionales.
El plan original para CORSIA establecía una meta de que, para 2030, la producción de Combustible Sostenible de Aviación (SAF) alcanzaría el 5% del consumo total. Sin embargo, los avances han sido lentos. En 2023, se produjeron aproximadamente un millón de toneladas de SAF, lo que representa solo el 0.3% del consumo mundial. Para este año se proyecta un aumento a dos millones de toneladas, correspondiente al 0.7%. Este lento progreso subraya la necesidad urgente de un mayor apoyo para impulsar la producción y adopción de SAF.
El Costo del SAF y la Necesidad de Apoyo Gubernamental
Un factor importante que dificulta el desarrollo del SAF es su costo, que suele ser significativamente más alto que el de la turbosina convencional. Esta diferencia de precio se debe, en parte, a la baja producción actual y a los altos costos asociados con la investigación, el desarrollo y la fabricación de SAF. Para que el SAF pueda competir con la turbosina, es fundamental contar con un apoyo económico considerable por parte de los gobiernos.
En lugar de depender únicamente de sanciones y regulaciones (como las que están implementando la Unión Europea y el Reino Unido), se está promoviendo un enfoque de incentivos, como créditos fiscales y otras formas de apoyo financiero. El objetivo es crear un entorno favorable que fomente la producción y adopción del SAF, impulsando así su disponibilidad y reduciendo su costo.
Avances en México: Concursos, Colaboraciones y Apoyo Activo
En este contexto, ha sido una noticia positiva el concurso de desarrollo de SAF realizado en México durante la Feria Aeroespacial Mexicana (FAMEX) en sus ediciones 2023 y 2025. Este evento, auspiciado por Airbus, Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) y la Canaero, entre otros, sirvió como plataforma para presentar y promover proyectos innovadores en el campo del SAF. Además, se ha anunciado la colaboración entre Santander y diversas instituciones académicas que trabajan en el desarrollo de SAF, con el objetivo de apoyar estas iniciativas y contribuir a la lucha contra el cambio climático.
Un avance adicional es la participación de FIRA (los fideicomisos integrados en relación con la agricultura de Banxico), quienes se han unido a la iniciativa, lo que sugiere un amplio respaldo para los proyectos de SAF en México. Se espera que estos proyectos, impulsados por ASA y otros actores clave, puedan beneficiarse de este apoyo adicional, demostrando un compromiso nacional con la reducción de emisiones y el desarrollo sostenible.
- Pregunta: ¿Cuál es la principal razón por la que el combustible derivado del petróleo representa un desafío para la aviación?
- Respuesta: La volatilidad de los precios del petróleo y la alta dependencia de este combustible como fuente principal de energía.
- Pregunta: ¿Cuál es el objetivo de la iniciativa CORSIA?
- Respuesta: Reducir las emisiones netas de carbono en los vuelos internacionales.
- Pregunta: ¿Cuál es el principal obstáculo para la adopción generalizada del SAF?
- Respuesta: Su costo, que es significativamente más alto que el de la turbosina convencional.
- Pregunta: ¿Qué tipo de apoyo se está promoviendo en lugar de sanciones?
- Respuesta: Incentivos económicos como créditos fiscales.
