Un Nuevo Ciclo y la Búsqueda de una Visión Compartida
La Asociación Mexicana de Autoridades en Movilidad (AMAM), un organismo con 19 años de trayectoria y que reúne a los 32 secretarios de movilidad, comunicaciones y transporte de los gobiernos estatales, junto con representantes de la industria y el gobierno federal, se encuentra en un momento crucial. Tras 33 reuniones nacionales, la AMAM carece de una figura jurídica que le otorgue validez plena a sus acuerdos. En el reciente encuentro, celebrado durante la Expo Transporte 2025, se manifestaron las diferencias entre dos planillas que competían por el liderazgo. Estas diferencias reflejan una mayor discusión sobre la institucionalización de la asociación y la necesidad de “liderazgos frescos”, rechazando las reelecciones prolongadas.
La Renovación: Dos Planillas y sus Propuestas
El enfrentamiento se centró en dos planillas principales: el comandante Ricardo Serrano, de Aguascalientes, buscaba reelegirse, y Daniel Sibaja y Diego Monraz, ambos de estados diferentes (Mexiqueno y Jalisciense), ofrecían una conexión con el segundo piso de la 4T (Cuarta Transformación). La inclusión fue un principio rector en esta renovación, buscando integrar a representantes de diferentes estados y partidos políticos. Sibaja, exdiputado de Morena en el Congreso local, contó con aliados tapatíos y pudo sumar a Monraz (MC) y a la secretaria de movilidad de Chiapas, Albania González Polito, cuyo posicionamiento –en la ronda previa a las votaciones—concitó apoyos relevantes, por su enfoque glocal (local y global).
El gobierno de Chiapas, liderado por Eduardo Ramírez, acompaña el plan de revivir la red ferroviaria de pasajeros, pero se enfoca en abrir una línea aérea local para conectar las distintas regiones del estado y otras entidades vecinas.
El Contexto de la 4T y sus Implicaciones
La inversión estratégica en zonas de desarrollo económico y la descarbonización del transporte público son objetivos centrales de la 4T, lo que ha condicionado los presupuestos. Los gobiernos naranjas (de Jalisco y Nuevo León) han desplegado proyectos intermetropolitanos, mientras que el Estado de México ha encontrado fórmulas novedosas con el Cablebús y el tranvía elevado.
Desafíos Urgentes del Sector
El sector enfrenta problemáticas de urgente resolución: la siniestralidad, el acoso y la falta de capacitación de los conductores; los largos tiempos de traslado y la mala conectividad; la obsolescencia vehicular; los esquemas hombre-camión y las concesiones individuales.
Propuestas para el Futuro
Sibaja, al frente de la planilla, insistió en el impulso a la transición de un modelo centrado en el tráfico vehicular a uno centrado en el derecho a la movilidad, lo que conlleva a la inversión en infraestructura de calidad, la reforma institucional/empresarial del sector y la integración tecnológica como pilares de la sostenibilidad. Propuso la inversión estratégica en zonas de desarrollo económico y la descarbonización del transporte público, con el objetivo de lograr mayor incidencia en el Sistema Nacional de Movilidad y Seguridad Vial.
El Futuro de la AMAM: Descarbonización, Integración y Tecnología
La renovación de las flotas –con unidades más limpias y tecnologías cero emisiones—es el gran pendiente. La descarbonización, la regulación de vehículos de dos y tres ruedas y la inserción de las entidades en los megaproyectos urbanos (trenes, polos de desarrollo), son objetivos de largo plazo.
Preguntas y Respuestas Clave
- ¿Cuál es el principal desafío que enfrenta la AMAM actualmente? La falta de una figura jurídica que le otorgue validez plena a sus acuerdos.
- ¿Quiénes eran las dos principales planillas en competencia? Ricardo Serrano (Aguascalientes) y Daniel Sibaja/Diego Monraz.
- ¿Qué representa la “4T” en este contexto? La Cuarta Transformación, con su enfoque en inversión estratégica y descarbonización.
- ¿Qué propone Sibaja para el futuro de la movilidad? Un cambio hacia un modelo centrado en el derecho a la movilidad, con inversión en infraestructura de calidad y tecnología.
- ¿Qué se busca con la descarbonización del transporte público? Reducir las emisiones contaminantes y promover un sistema de transporte más sostenible.
